2022年毫无疑问是中国汽车后市场最近十年来最具挑战的一年。
不确定的疫情和确定的新能源叠加的双重变量，加上全球经济面临周期性衰退的外部大环境，上下游几乎所有从业者都感受到前所未有的压力。
在诸多变化中，有的是波动，有的是趋势；我们需要做的是过滤掉短期波动，找到并抓住中长期趋势。
汽车后市场最大的趋势就是，在绝大多数行业都承压的时候，出行需求和车辆维保的刚需特性，以及持续增加的汽车保有量，使中国汽车后市场在经济下行时期更有韧性，甚至是危机时的避风港——这点在2008年美国金融危机时已经表现的很明显。在这期间，我们看到很多乐观者和积极进取的力量，也是本次峰会的核心聚焦点。
此外，汽车后市场还有两点长期不可忽视的结构性变化：一是车辆结构的变化，一是人口结构的变化。
第三个重要的趋势性变化，是行业“从增量市场到存量市场的转变”加速到来。如果我们说增量市场是“围猎式的快速扩张”，那么存量市场应该是“农耕文明”，需要深耕已有客户这一亩三分地为主。
这三个重要趋势性变化，对我们企业的经营战略（如何收缩、如何扩张？），业务结构（哪些是机会、哪些是陷阱？），组织结构（直营、加盟或者合伙？雇佣、自雇还是其他？），具体运营方式（线上线下、短视频和直播等数字化能力）带来哪些影响？什么样的企业能抓住机会实现跃升？企业需要进行怎样的调整才能适应未来外部环境的变化？
刚刚闭幕的二十大给了我们5年一个周期看社会、行业、科技和商业变革进步的机会，拉长时间维度看到的大多是进步，我们也就不会因为眼前的困难而悲观，也更容易看到瓶子中最影响你的“大石头”而非那些小沙子。
悲观者也许正确，但乐观者往往成功。对有志于汽车后市场的每一位参与者而言，最难的事情是：把对的事情找出来，并把它做对。大部分人倾向于在熟悉的领域、用熟悉的方式做事，但实际成效甚微。所谓“旧地图找不到新大陆”，最好的方法就是聚众人之力，携手“找到对的事情”去做；在“新地图”指引下，开启新的增长点。
